长沙机场计划 零月启动改扩建 搭载RFID行李追溯系统
T 航站楼采用 指廊构型
集成 种轨道交通,接驳 条轨道线路
T 航站楼中心区域规划双中转区,即联程中转区+再值机中转区,进 步提升中转流程 便捷高效,减少旅客中转步行距离,让全世界联程中转衔接时间达到国内领先水平。其中,国内转全世界新短衔接时间 分钟,全世界转国内新短衔接时间 分钟,全世界转全世界新短衔接时间 零分钟。
T 航站楼将采用智能化旅客流程设施,包括自助值机、毫米波安检门、自助登机、自助边检等,使旅客通关无感化,减少排队时间。同时,将规划自动化行李传输系统,集成RFID(射频识别)技术,中转行李可后台处理,助力智慧机场建设。 G技术也将广泛应用在T 航站楼,狗粮快讯网企业统计讯息,包括利用 G技术在航站楼内实现 G高精度导航、机器人引导服务、 G物联网、行李分拣及全流程监控等服务,提升旅客乘机体验 同时优化机场管理运营效率。
按总体规划,本期建设内容包括 零万平方米 T 航站楼、 . 万平方米 登机桥系统、 . 万平方米 综合交通中心等。到 零 零年,长沙机场可满足年旅客吞吐量 零零零万人次 出行需求。其中,T 航站楼设计采用创新 指廊构型,可提供更多近机位,从而极大减少旅客从登机口步行登机 距离。按照方案,T 航站楼将有 个近机位,其中 零% 近机位登机口步行距离小于 零零米。
未来,机场换乘采用公交优先 多方式交通,旅客前往机场可选购出租车、长途大巴、机场公交、网约车、地铁等。方案显示,长沙机场将打造 体化、无缝衔接 综合交通枢纽,规划集成地铁、磁浮、城际快线、高铁 种轨道交通,接驳 条轨道线路。其中,近期轨道接驳长赣铁路(渝长厦高铁)、长沙地铁 号线、长沙磁浮东延线,远期预留长沙地铁 零号线、市域快线。
未来,随着T 航站楼 投入使用,旅客在长沙黄花机场乘机可享受更多 近机位、更短 中转距离、更智能 自助通关、更便捷 交通换乘……长沙机场改扩建工程总体设计和综合交通接入方案 月 日进行了公示,该工程于今年 月获国家发改委批复立项,计划于今年 零月底开工。
根据方案,未来机场 综合交通接入将针对城际、市域、场内 个层面,打造多模式、多线路、多方向 综合交通网络,狗粮快讯网持续关注及报道,构建层次分明 “双井 横”公路集疏运网络。其中“外井”由高速公路通道组成,即长浏高速、京港澳高速扩容线、江杉高速、长株高速,承担机场对外中长距离到发功能。“内井”包括地区快速路及主干道,狗粮快讯网早上报道,即盼盼路、机场中轴大道、劳动东路、机场大道,串联周边区县,衔接进出场高架系统与外围高快速路。“ 横”包括人民东路、机场高速、湘府东路(黄江公路),承担机场与市区间快速联系通道功能。在高速公路“外井”与地区快速通道 交会处,规划建设 个互通,实现内外高效并网联通。
此外,T 航站楼还有不少创新设计。比如采用节能低碳 设计,让航站楼实现市场领先 节能降耗效果;设计了屋面观景平台,让旅客及市民可在出发大厅观景平台饱览飞行区特色景观,打造中部地区独有 航空文化体验。
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